1. 고온 :
* 엔진 실린더에서 연료가 연소되면 매우 높은 온도 (약 2500 ° C)를 생성합니다.
*이 온도는 공기 중의 질소 가스가 산소와 반응하여 일산화 질소 (NO)를 형성합니다.
2. 고압 :
* 연소 공정은 또한 실린더 내부에 높은 압력을 생성합니다.
* 이러한 높은 압력은 질소와 산소 사이의 반응을 더욱 향상시켜 더 많은 NO를 형성하게합니다.
3. 화학 반응 :
* 주요 반응은 다음과 같습니다. n2 + O2 → 2NO
*이 질소 일산화 질소 (NO)는 더 많은 산소와 반응하여 이산화 질소 (NO2)를 형성합니다.
4. NOX 생산에 영향을 미치는 요인 :
* 엔진 하중 : 더 높은 엔진 하중 (가속도)은 더 높은 온도와 압력으로 인해 더 많은 NOX를 생성합니다.
* 연소 온도 : 연소 온도가 높을수록 NOX 형성이 더 높아집니다.
* 공기 연료 비율 : leaner 공기 연료 비율 (공기가 더 많음)은 연소 온도가 높기 때문에 NOX를 증가시킬 수 있습니다.
* 엔진 설계 : 연소실의 모양 및 점화 플러그 타이밍과 같은 요인은 NOX 생산에 영향을 줄 수 있습니다.
환경 영향 :
* NOX는 주요 대기 오염 물질이며 다음에 기여합니다.
* 산성 비 : NOX는 대기의 물과 산소와 반응하여 질산을 형성합니다.
* 스모그 : NOX는 휘발성 유기 화합물 (VOC)과 함께 햇빛 아래에서 반응하여 스모그의 주요 성분 인지면 수준의 오존을 형성합니다.
* 호흡기 문제 : NOX는 폐를 자극하고 천식 발작을 유발할 수 있습니다.
제어 측정 :
* 배기 가스 재순환 (EGR) : 이 시스템은 일부 배기 가스를 흡기 매니 폴드로 다시 재순환하여 연소 온도와 NOX 형성을 감소시킵니다.
* 촉매 변환기 : 이 장치는 화학 반응을 사용하여 NOX를 덜 유해한 질소 가스 (N2) 및 산소 (O2)로 전환합니다.
* 린 화상 기술 : 린 번 작동을 위해 설계된 엔진은 더 높은 비율의 공기 연료를 사용하여 NOX 배출량을 줄일 수 있지만 신중한 관리가 필요합니다.
가솔린 엔진에서 NOX 형성을 이해함으로써, 우리는 방출을 최소화하고 대기 질을 향상시키기위한 기술과 전략을 구현할 수 있습니다.
