사람들이 비행기에서 숨을 쉬는 산소는 외부 공기에서 나옵니다. 공기는 터빈 엔진의 압축기 단계에서 공급되며 많은 기계를 통과하여 궁극적으로 승객을 위해 객실로 배관됩니다. 비행기 뒷면에는 유출 밸브가 있으며, 이는 객실 내부의 공기를 모아서 방출합니다. 이런 식으로 신선한 공기의 지속적인 공급이 유지됩니다.
비행기는 주변 공기에서 무제한 산소 공급을받습니다. 외부 공기는 터빈 엔진의 압축기 단계에서 공급되며 많은 기계를 통과하여 궁극적으로 승객을 위해 객실로 배관됩니다. 또한 비행기 뒷면에 유출 밸브가있어 객실 내부의 공기를 수집하고 방출합니다. 따라서 신선한 공기의 지속적인 공급이 유지됩니다.
상업용 제트기로 여행 한 적이 있다면, 부드러운 음식과 몇 시간 동안 같은 장소에있는 의무 외에도 35,000 피트의 삶은 적어도 매일 여행하지 않는 경우 합리적으로 편안하다는 것을 알았을 것입니다. 그러나 안락함은 엄청나게 주관적인 용어입니다. 저는 훨씬 더 기본적인 인간의 필요에 대해 이야기합시다. 생존.
인간 생존의 주요 요건은 산소입니다. 그 사실을 감안할 때, 상업용 비행기를 타고 여행하는 것은 육지에있는 것과 크게 다르지 않기 때문에 비행기에 탑승 한 산소가 풍부하면 우리가 살아남을 수 있습니다! 우리는이 기사에서 객실 우울증의 경우 자동으로 떨어지는 응급 산소 마스크에 대해 논의했지만 정상적인 조건에서 비행기에서 어떻게 편안하게 호흡 하는가?
.35,000 피트에서 산소의 자연 가용성
대부분의 상업용 비행기가 작동하는 고도에서 '통기성'공기가 부족하다는 것을 이미 알고있을 것입니다. 그러나 '통기성'이라는 단어는이 맥락에서 많은 의미가 있습니다. 그 고도에서 공기 자체의 가용성은 실제로 문제가 아니기 때문입니다. 다시 말해, 35,000 피트에 충분한 공기가 있으며 충분한 산소가 있습니다. 실제로 국제 우주 정거장이 운영되는 고도에는 합리적인 양의 공기가 있습니다!
따라서 비행기가 날아가는 높이에는 많은 공기가 있습니다. 그 공기의 산소 압력이 너무 낮아서 인간이 직접 흡입하기에는 너무 낮다.
비행 중에 승객에게 신선한 공기가 제공되는 방법?
대부분의 상업용 제트기는 제트 엔진 내부에서 '출혈'핫 압축 공기에 대한 동일한 아이디어를 사용하여 처리 할 기계 세트를 통과하여 승객 캐빈으로 배관합니다.
.비행기가 날아 가면서 빠르게 움직이는 공기는 제트 터빈 엔진으로 들어갑니다. 이 빠르게 움직이는 공기는 터빈 내부의 팬 블레이드 층을 통과함에 따라 압축됩니다. 압축기 단계에서 뜨거운 공기의 일부가 터빈 내에서 '피를 흘리며'입니다. 따라서이 시점에서 생성 된 공기는 Bleed Air라고합니다.
제트 터빈에서 공기가 출혈
이제이 출혈 공기는 매우 뜨겁고 화씨 수백 도의 온도가있어서 먼저 냉각되어야합니다. 그렇기 때문에이 핫 블리드 공기는 열교환기를 팽창시키고 통과하여 편안한 온도로 식 힙니다. 이 시원하고 필터링 된 공기는 인간이 편안하게 숨을 쉴 수있는 압력으로 여객 실에 분산됩니다.
유출 밸브가 있으며 일반적으로 객실 후면에 위치하여 '중고'공기가 비행기에서 꺼져 객실 내부의 공기질이 조절되도록합니다.
.따라서, 비행기의 양쪽에 보이는 두 개의 제트 터빈 엔진은 전진 추력을 제공함으로써 비행기를 공중으로 유지할뿐만 아니라 객실 공기 압력을 유지하여 비행 기간 동안 편안하고 의식을 유지하도록 도와줍니다.
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