- 바디 롤 : 이것은 종 방향 축 주위의 차량의 회전입니다. 차량의 서스펜션 압축 및 반등으로 인해 고르지 않은 표면을 여행 할 때 발생합니다.
- 피치 : 이것은 측면 축을 중심으로 차량의 몸이 회전하는 것입니다. 차량의 서스펜션 압축 및 반등으로 인해 고르지 않은 표면을 여행 할 때 발생합니다.
- 요 : 이것은 수직 축 주위에서 차량의 몸이 회전하는 것입니다. 차량의 바퀴가 회전하거나 운전자가 스티어링 휠을 돌리기 때문에 발생합니다.
이러한 각 유형의 진동은 차량의 취급 및 안정성에 영향을 줄 수 있습니다. 바디 롤은 차량을 팁과 불안정하게 느끼게 만들 수 있으며, 피치는 차량이 다이빙이나 쪼그리고 앉는 것처럼 차량을 느낄 수 있으며, Yaw는 차량이 낚시처럼 느껴질 수 있습니다.
차량이 가지고있는 진동 체중의 양은 차량의 무게, 서스펜션 설계 및 타이어를 포함한 여러 요인에 의해 결정됩니다. 더 무거운 차량은 가벼운 차량보다 진동 체중이 더 많으며, 부드러운 서스펜션이있는 차량은 뻣뻣한 서스펜션이있는 차량보다 진동 체중이 더 많습니다.
더 딱딱한 스프링, 딱딱한 충격 흡수 장치 및 더 큰 타이어를 사용하여 진동 스프링 무게를 줄일 수 있습니다. 그러나 이러한 변화는 또한 차량을 더 거칠고 불편하게 만들 수 있습니다.
특정 차량의 이상적인 진동 스프링 무게는 차량의 의도 된 용도에 따라 다릅니다. 일상적인 운전에 사용되는 차량의 경우 적당한 양의 진동 스프링 무게가 이상적입니다. 이것은 핸들링이나 안정성을 희생하지 않고 편안한 승차감을 제공합니다. 경주 또는 기타 고성능 활동에 사용되는 차량의 경우 적은 양의 진동 스프링 무게가 이상적입니다. 이것은 가능한 최상의 핸들링과 안정성을 제공 할 것이지만, 승차를 거칠게 만듭니다.
