엔진에서의 마찰의 고장은 다음과 같습니다.
마찰 유형 :
* 건조 마찰 : 이것은 직접 접촉시 단단한 표면 사이에서 발생합니다. 피스톤과 실린더, 커넥팅로드 및 크랭크 샤프트, 베어링 사이에서 발견되는 엔진에서 가장 일반적인 마찰 유형입니다.
* 유체 마찰 : 이것은 단단한 표면이 유체 (오일과 같은)를 통해 움직일 때 발생합니다. 건조 마찰보다 저항력이 낮으며 엔진 윤활의 원칙입니다.
마찰의 원인 :
* 표면 거칠기 : 겉보기에 부드러운 표면조차도 접촉 할 때 연락하는 미세한 불규칙성이 있습니다.
* 접착력 : 표면 사이의 분자력은 움직임에 저항하는 결합을 만들 수 있습니다.
* 변형 : 표면이 함께 누르면 약간 변형되어 마찰이 발생할 수 있습니다.
마찰의 영향 :
* 전력 손실 : 마찰은 기계적 에너지를 열로 변환하여 추진에 사용할 수있는 전력의 양을 줄입니다.
* 마모 : 마찰은 엔진 구성 요소를 마모하여 수명을 단축 할 수 있습니다.
* 열 생성 : 마찰로 인해 엔진이 가열되어 냉각 시스템이 필요합니다.
마찰 관리 :
* 윤활 : 엔진 오일은 움직이는 부품 사이에 얇은 층을 생성하여 마찰을 줄입니다.
* 표면 마감 : 더 부드러운 표면은 마찰을 줄입니다.
* 베어링 디자인 : 적절하게 설계된 베어링은 표면 간의 접촉을 최소화합니다.
* 엔진 설계 : 엔진 구성 요소는 마찰을 최소화하고 효율성을 최대화하도록 설계되었습니다.
마찰의 이점 :
마찰은 일반적으로 바람직하지 않은 것으로 간주되지만 중요한 역할을합니다.
* 그립 : 타이어와 도로 사이의 마찰은 차량이 가속 및 브레이크를 할 수있게합니다.
* 클러치 참여 : 클러치가 엔진에서 변속기로 전원을 옮기려면 마찰이 필수적입니다.
* 엔진 제동 : 엔진의 마찰은 가속기가 풀릴 때 차량 속도를 늦추는 데 도움이됩니다.
결론 :
엔진의 마찰을 이해하는 것은 엔진 성능을 최적화하고 마모를 줄이며 효율적인 작동을 보장하는 데 중요합니다. 윤활, 설계 및 기타 방법을 통해 마찰을 관리함으로써 엔지니어는 전력 출력을 최대화하고 부품 수명을 연장하며 에너지 손실을 최소화 할 수 있습니다.
