1. 공기 저항 증가 :
* 항공기 앞의 공기 분자는 항공기가 소리의 속도에 접근함에 따라 길을 벗어날 시간이 줄어 듭니다. 이로 인해 드래그라고도 알려진 공기 저항이 크게 증가합니다.
*이 증가 된 드래그는 속도를 유지하기 위해 엔진 출력이 상당히 증가해야합니다.
2. 압축 효과 :
* 공기는 일반적으로 유체로 간주되지만 항공기가 소리의 속도에 접근함에 따라 더 단단해진다. 공기 분자가 함께 압축되어 압력이 증가하기 때문입니다.
*이 압축성 효과는 "사운드 장벽"으로 알려진 현상으로 이어집니다.
3. 충격파 :
* 소리의 속도로, 항공기는 공기 분자를 사운드 속도보다 더 빨리 밀어 내기 시작합니다. 이것은 항공기 앞에 압력이 축적되어 충격파를 형성합니다.
*이 충격파는 항공기와 함께 이동하는 고압의 원뿔 모양의 지역입니다. 지상에서 들리는 소닉 붐에 대한 책임이 있습니다.
4. 끌기 및 난류 흐름 증가 :
* 충격파는 항공기와 상호 작용하여 드래그와 난류 흐름이 급격히 증가합니다. 이로 인해 항공기를 제어하기가 어렵습니다.
* 항공기는 뷔페 및 진동을 경험할 수 있습니다.
5. 트랜스닉 비행 :
* Mach 0.8과 Mach 1.2 사이의 비행 영역은 Transonic 비행으로 알려져 있습니다. 항공기가 아우스닉과 초음속 공기 흐름을 동시에 경험하기 때문에 이것은 조종사들에게 도전적인 정권입니다.
6. 마하에 도달 1 :
* 항공기가 마침내 사운드 장벽을 뚫고 마하 1 (사운드 속도)에 도달하면 항공기의 코에서 충격파가 형성되고 공기 흐름은 아음속에서 초음속으로 변합니다.
* 항공기는 이제 소리의 속도보다 빠르게 날고 있습니다.
7. 초음속 비행 :
* 항공기가 초음속 속도로 날아가면 충격파가 안정화되고 항공기는 난기류를 덜 경험합니다.
* 항공기는 이제 매우 빠른 속도로 날 수 있지만 초음속 비행의 극한 조건을 처리하기 위해 특수 항공기 설계가 필요합니다.
중요한 참고 :
* 소리 속도는 온도와 고도에 따라 다릅니다.
* 소리의 속도에 도달하는 것은 항공 역사상 중요한 사건입니다. 그것은 인간의 독창성과 기술 발전에 대한 증거입니다.
