1. 엔진 힘 (추력) :
* 출처 : 자동차의 엔진은 연료 에너지를 기계적 에너지로 변환하여 휠을 구동합니다.
* 방향 : 이 힘은 자동차를 앞으로 밀고 움직임 방향으로 행동합니다.
* 크기 : 엔진 힘은 엔진의 전력 출력 및 사용되는 기어비에 비례합니다. 가속이 시작될 때 가장 크고 자동차 속도가 증가함에 따라 점차 감소합니다.
2. 드래그 힘 (공기 저항) :
* 출처 : 자동차와 이동하는 공기 사이의 마찰.
* 방향 : 자동차의 움직임에 반대하여 반대의 여행 방향으로 행동합니다.
* 크기 : 자동차 속도의 제곱에 따라 증가합니다. 이것은 자동차가 가속함에 따라 드래그가 점점 더 중요해진다는 것을 의미합니다.
3. 롤링 저항 (마찰) :
* 출처 : 타이어와 노면 사이의 마찰.
* 방향 : 자동차의 움직임에 반대하여 반대의 여행 방향으로 행동합니다.
* 크기 : 이 힘은 비교적 일정하지만 자동차 속도에 따라 약간 증가합니다.
4. 중력 (중량) :
* 출처 : 지구의 중력 당김은 자동차의 질량에 작용합니다.
* 방향 : 항상 지구의 중심쪽으로 아래로 행동합니다.
* 크기 : 자동차의 질량에 따라 다릅니다. 평평한 표면에서 중력은 운동 방향에 수직으로 작용하므로 자동차의 가속도에 직접적인 영향을 미치지 않습니다. 그러나 중력은 도로에서 자동차의 트랙션 (그립)에 중요합니다.
5. 정상 힘 :
* 출처 : 도로 표면의 반응력이 차를 뒤로 밀었다.
* 방향 : 자동차의 무게와 반대되는 도로 표면에 수직으로 작용합니다.
* 크기 : 평평한 표면의 자동차 무게와 동일합니다. 이 힘은 견인력을 유지하는 데 중요합니다.
이 힘이 상호 작용하는 방법 :
* 가속도 단계 : 자동차가 가속화되면 엔진 력은 항력, 롤링 저항 및 경사로 인한 반대의 힘보다 큽니다.
* 최고 속도에 도달 : 자동차가 가속함에 따라 드래그 힘이 크게 증가합니다. 결국, 엔진 힘은 결합 된 반대 힘 (드래그, 롤링 저항 및 경사 저항)과 동일하게 될 것입니다. 이 시점에서 자동차의 가속도는 0에 도달하며 최고 속도에 도달하게됩니다.
중요한 메모 :
* 타이어 미끄러짐 : 엔진 힘이 너무 커지면 타이어가 트랙션을 잃을 수 있습니다 (스핀). 이것은 자동차의 가속도를 줄이고 통제 상실을 유발할 수도 있습니다.
* 공기 역학 : 자동차는 드래그를 최소화하도록 설계되었지만 자동차의 모양은 공기 저항에 크게 영향을 미칩니다.
* 경사 : 자동차가 경사에 있으면 중력은 움직임에 반대하는 구성 요소가있어 가속하기가 더 어려워집니다.
Car Dynamics의 특정 힘이나 측면에 대한 자세한 토론을 원하시면 알려주십시오!
