폭스 바겐 AG는 다카타 에어백으로 수백만 대의 자동차를 회상하라는 명령에 저항했다.
뉴욕 타임즈 (New York Times)가 얻은 문서는 폭스 바겐 (Volkswagen)이 2007 년 초 타카타 에어백의 위험에 대해 알고 있음을 보여주었습니다. 그러나이 회사는 타카타가 2015 년에 전국적으로 리콜을 발표 한 후에도 차를 리콜하는 데 발을 끌었습니다.
한 문서에서 폭스 바겐 엔지니어들은 회사가 타카타 에어백의 "잠재적 위험을 알고있다"고 썼다. 그들은 또한 회사가 에어백에 대한 "수많은 고객 불만"을 받았다고 언급했다.
그러나 폭스 바겐 경영진은 비용을 인용하면서 차를 기억하지 않기로 결정했습니다. 그들은 또한 에어백이 안전 위험이 아니라고 주장했다.
폭스 바겐의 무 활동으로 인해 수백만 명의 운전자가 타카타 에어백으로 자동차를 계속 운전했습니다. 이 에어백은 최소 18 명 이상의 사망과 100 명 이상의 부상과 관련이 있습니다.
폭스 바겐은 결국 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)가 회사에 명령 한 후 2016 년 타카타 에어백으로 자동차를 회상했다.
NHTSA는 현재 Takata 에어백 스캔들에서의 역할에 대해 폭스 바겐을 조사하고 있습니다. 이 기관은 폭스 바겐을 최대 1 억 달러에 벌 수있었습니다.
뉴욕 타임즈 (New York Times)가 얻은 문서는 폭스 바겐이 안전보다 앞서 이익을 넣었다는 것을 보여줍니다. 타카타 에어백으로 차를 회상하지 않기로 한 회사의 결정은 무고한 사람들의 사망과 부상으로 이어졌습니다.
폭스 바겐은 그 행동에 대해 책임을 져야합니다. NHTSA는 회사에 가능한 최대 금액을 벌금을 부과해야하며 회사가 안전 문화를 크게 변경하도록 요구합니다.
