고무와 달리 공기로 타이어를 채우는 주요 이점은 공기로 채워진 타이어가 더 낮은 롤링 저항을 제공하므로 롤에 에너지가 적으므로 더 효율적이라는 것을 의미합니다. 또한 공기로 가득 찬 타이어는 단단한 고무 타이어보다 충격을 더 효과적으로 흡수하여 더 부드럽고 편안한 승차감을 만듭니다. 마지막으로, 질소로 채워진 타이어는 최근 공기가 가득한 타이어보다 온도 또는 습도의 변화로 인해 압력이 변동 할 가능성이 적기 때문에 인기를 얻었습니다.
자동차 타이어를 날려 버리는 것만 큼 불편하거나 성가 시거나 위험한 것은 거의 없습니다. 부러진 유리를 굴리고, 오래된 건축 장소를 지나서 길 잃은 손톱을 집어 올리거나, 고속도로에서 90을 가면서 타이어를 가열하는 것만으로도 발생할 수 있습니다. 요점은 파열 된 타이어를 바꾸는 것은 수백만 명의 사람들에게 삶의 일부이지만 타이어 제조업체가 단지 문제를 요구하는 것처럼 보입니다.
.타이어의 바깥 부분은 고무로 만들어졌지만 튀어 나오기를 기다리는 시간 폭탄 풍선처럼 공기로 채워집니다! 타이어를 고무에서 완전히 만드는 것이 더 합리적이지 않습니까? 어쨌든 우리는 왜 타이어를 공기로 채우는가?
짧은 대답 : 순수한 고무 타이어에는 충격 흡수 부족과 더 빠른 마모를 포함하여 많은 단점이 있지만 여전히 자주 교체해야합니다.
타이어의 역사
우리가 타이어의 역사로 되돌아 갈 때, 그것은 바퀴의 역사 (130 년 대 5,500 년)만큼 멀리 떨어져 있지 않습니다. 단순화를 위해, 우리는 실제로 단단한 고무 타이어로 시작한 타이어의 역사 만 살펴볼 것입니다. 자전거와 관련하여 그들은 목재 바퀴에 철 밴드로 만들어졌지만 1868 년에는 중공 코어가있는 최초의 고무 타이어가 발명되었습니다. 20 년 후, 최초의 가솔린 자동차의 출현으로 공압 타이어는 벤츠 (현재 메르세데스-벤츠로 알려진 브랜드)에 의해 처음 발명되었습니다. 최초의 공압 타이어는 고무로 덮여 있고 공기로 채워진 금속 휠이었습니다. 이 전에 캐리지 및 기타 기초 차량에서 바퀴는 금속으로 만들어 졌기 때문에이 새로운 개념은 게임 체인저였습니다.
20 세기 초에 합성 고무가 발명되면 고무와 금속이 적은 타이어를 만드는 것이 훨씬 더 효율적이되었으며 타이어에 트레드의 발명이 효율을 크게 높이고 도로 표면 마찰 계수를 증가시켜 타이어가 더 쉽게 견인력을 얻을 수 있음을 의미합니다.
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풍선 타이어, 튜브리스 타이어 및 방사형 타이어를 통해 1980 년대의 런 플랫 타이어 (타이어가 구멍을 뚫더라도 계속 운전할 수 있음)와 추가 제어 및 제동 성능을 위해 초 고성능 타이어를 통해 개발이 계속되었습니다. 이제 우리는 재사용 또는 재활용 할 수 있으며 주로 친환경 자동차 모델을 위해 설계되고있는 새로운 세대의 에어리스 타이어 (비 공간 타이어-NPT)의 최첨단에 있습니다. 앞으로, 이런 종류의 지속 가능한 옵션이 인기가 높아질 가능성이 높지만, 왜 공기가 채워진 튜브가 한 세기의 더 나은 부분에 의존했는지 설명하지는 않습니다. 그래서… 우리가 과거에했던 것처럼 순수한 고무에 대한 공기의 이점은 무엇입니까?
부드러운 승차감 검색-Air vs. Rubber
타이어 디자인과 관련하여 가장 중요한 요소는 고체 재료와 달리 공기를 압축하고 부피를 쉽게 조정하는 능력입니다. 예를 들어, 60mph로 도로 위로 날아갈 때, 바위 나 도로의 범프와 같은 작은 장애물을 때리는 것은 공기 (현대 자동차에 설치된 충격 흡수 장치에 의해 보완 된)에 즉시 흡수되는 반면, 단단한 고무 타이어는 장애물을 뿌려서 충격을 흡수하여 극도로 울퉁불퉁하고 불편 함을 느끼게됩니다. 공기가 가득한 피곤은 초당 여러 변형을 경험하고 조정하여 충격을 흡수 할 수 있으므로 운전자는이 사람들과 달리 작은 장애물을 치는 효과를 거의 느끼지 않습니다…
또한, 팽창 된 고무 타이어는 또한 더 낮은 롤링 저항을 제공합니다 (즉, 타이어는 타이어 롤로 낭비 된 에너지를 최소화하여 필요한 롤링 노력을 감소시킵니다. 이는 팽창 된 고무 타이어를 선호하는 또 다른 플러스입니다.
.이것이 고속 자동차가 도로에 있기 전에 과거에 고무 타이어를 사용할 수있는 이유입니다. 느리게 진행하면 눈에 띄는 장애물의 영향이 적었고 에너지 손실이 눈에 띄지 않았다는 것을 의미했습니다. 그러나 고속에서 울퉁불퉁 한 도로를 통과하는 동안 에너지 손실의 양은 자동차의 경우 매우 비효율적이며 타이어가 훨씬 더 빨리 마모 될 수 있습니다. 사실, 대부분의 사람들은 구멍과 평평한 타이어의 결과로 타이어를 교체하지 않고 트레드가 마모되어 고무를 얇게하고 타이어를 도로에서 견인력을 잡을 수 없게 만들기 때문입니다.
.단단한 고무 타이어, 특히 고속으로 구동 될 때, 트레드 손실의 똑같은 문제, 더 빠른 속도로, 타이어의 견고한 구성으로 인해 더 많은 연료를 요구하는 동시에 자동차에 무게를 추가하면서 더 많은 연료를 추가해야합니다.
.이제, 사용되는 방식 (예 :산악 자전거 - 저압, 경주 자전거 - 고압)에 따라 다른 압력 수준 (대기)에서 팽창 된 바퀴를 사용하여 최적화되는 일부 차량이 있습니다. 이제 공기가 필요한 이유를 정리 했으므로 다른 유형의 "공기"를 다른 유형보다 선택할 이유가 있습니까?
질소 타이어 혁명
최근에는 지루한 오래된 "정상 공기"가 아닌 질소로 타이어를 채우는 인기가 크게 증가했습니다. 포뮬러 1 자동차는 몇 가지 이유로 인해 바퀴에 질소를 오랫동안 사용해 왔습니다. 질소로 채워진 타이어는 질소가 타이어 고무를 통해 이동할 가능성이 낮기 때문에 장기간에 걸쳐 더 안정적인 타이어 압력을 유지합니다. (출처) 또한 질소로 채워진 타이어는 온도 변동에 따라 압력 변화가 줄어 듭니다. 반면에 일반 공기는 온도와 수분 조건에 더 반응하는 경향이있어 그에 따라 압력을 바꿀 수 있습니다.
그러나 질소는“건조”이며 경주가 어디에 있는지 또는 경주 당일의 상대 습도가 무엇인지에 관계없이 타이어에서보다 일관된 압력을 유지합니다. 이것은 질소에 수분이 없기 때문에 안전성과 일관성을 높입니다. 전문가에 따르면 다른 타이어 제조업체와 특정 자동차 회사는 질소로 채워진 타이어를 제공하기 시작했지만, 이것의 진정한 가치는 다소 과장되어 있다고 전문가에 따르면. Racecar 운전자가 질소로 채워진 타이어를 원하는 이유는 200mph를 초과하는 속도로 움직이고 있기 때문에 타이어의 압력이나 압축의 작은 변화는 위험 할 수 있습니다.
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평균 드라이버의 경우, 습도와 그에 따른 타이어의 공기 압력이 약간 변동하는 것은 무시할 수 있지만, 최첨단에 가고 싶은 사람들에게는… 모든 것이 세련된 새로운 옵션이되었습니다.
당신이 우리 대부분과 같다면, 정기적 인 오래된 공기가 필요하지만, 고속도로에서 뛰어 올 때마다 울퉁불퉁하고 멍이들 수있는 단단한 고무 타이어보다 확실히 낫습니다!
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