비행기는 리프트, 드래그, 무게 및 추력의 공기 역학적 원리로 인해 비행합니다.
리프트
비행기의 날개는 중력에 반대하고 비행기를 공중에 유지하는 힘을 만들도록 설계되었습니다. 공기가 날개 위로 흐르고 날개의 상단과 하단 사이의 압력 차이를 생성 할 때 리프트가 생성됩니다. 날개의 상단 위로 흐르는 공기는 바닥 위로 흐르는 공기보다 빠르게 움직여 날개 위의 낮은 압력 영역을 만듭니다. 이 압력 차이는 상승력을 생성하며, 이는 리프트입니다.
날개에 의해 생성 된 리프트의 양은 날개 모양, 크기 및 공격 각도를 포함한 여러 요인에 따라 다릅니다. 날개의 모양은 날개 상단에 매끄럽고 곡선 공기 흐름을 만들도록 설계되었으며, 날개 크기는 움직일 수있는 공기의 양을 결정합니다. 공격 각도는 날개가 다가오는 공기를 만나는 각도입니다. 공격 각도는 날개에 의해 생성 된 리프트가 증가하지만 드래그도 증가합니다.
드래그
드래그는 비행기의 전진 운동에 반대하는 힘입니다. 드래그는 비행기 표면에 대한 공기의 마찰뿐만 아니라 비행기를 통해 비행기의 움직임에 대한 공기의 저항에 의해 생성됩니다. 비행기에 의해 생성 된 항력의 양은 평면의 모양, 크기 및 속도를 포함한 여러 요인에 따라 다릅니다. 비행기의 모양은 드래그를 최소화하도록 설계되었으며 크기와 속도는 공기 저항의 양을 결정합니다.
무게
비행기의 무게는 비행기를 지구로 끌어 당기는 중력의 힘입니다. 비행기의 무게는 질량에 의해 결정되며, 이는 포함 된 물질의 양입니다. 더 많은 승객,화물 또는 연료를 추가하여 비행기의 질량을 늘릴 수 있습니다.
추력
추력은 비행기를 앞으로 추진하는 힘입니다. 추력은 비행기의 엔진에 의해 만들어지며, 연료를 연소하여 뜨거운 가스를 생성합니다. 이 가스는 엔진에서 배출되어 비행기를 앞으로 밀리는 추력력을 만듭니다. 엔진에 의해 생성 된 추력의 양은 엔진의 크기, 전력 및 연료 소비를 포함한 여러 요인에 따라 다릅니다.
비행기가 비행하는 방법
비행기는 날개에 의해 생성 된 리프트가 평면의 무게보다 크고 엔진에 의해 생성 된 추력은 비행기의 드래그보다 큽니다. 이러한 조건이 충족되면 비행기가 가속화되어 올라갑니다.
비행 방향을 제어하기 위해 조종사는 Ailerons, 엘리베이터 및 방향타를 포함하여 비행기의 제어 표면을 사용합니다. Ailerons는 날개의 후 가장자리에 위치하고 비행기를 굴리는 데 사용됩니다. 엘리베이터는 수평 안정 장치의 후 가장자리에 위치하고 비행기를 피하는 데 사용됩니다. 방향타는 수직 스태빌라이저의 후미 가장자리에 위치하고 있으며 비행기를 Yaw하는 데 사용됩니다.
리프트와 드래그의 원칙으로 인해 비행기가 이륙하고 착륙 할 수 있습니다. 비행기가 이륙하면 조종사는 엔진 전력과 날개의 공격 각도를 증가시킵니다. 이것은 날개에 의해 생성 된 리프트를 증가시키고 비행기의 드래그를 줄여 비행기가 가속하고 땅을 들어 올릴 수있게합니다. 비행기가 착륙하면 조종사는 엔진 출력과 날개의 공격 각도를 줄입니다. 이렇게하면 날개에 의해 생성 된 리프트가 줄어들고 비행기의 드래그를 증가시켜 비행기가 느려지고 내려갑니다.
비행기는 우리가 세상을 빠르고 쉽게 여행 할 수있는 놀라운 기계입니다. 비행 뒤의 과학을 이해함으로써 우리는 비행기 인 엔지니어링 놀라움에 감사 할 수 있습니다.
