2 스트로크 엔진은 2 스트로크 사이클과 함께 작동하는 내연 엔진입니다. 스트로크는 피스톤이 실린더 상단에서 바닥으로 또는 그 반대로 이동하는 것을 말합니다. 2 스트로크 엔진에서 크랭크 샤프트의 각 혁명 동안 하나의 파워 스트로크가 발생합니다. 이는 4 행정 엔진과 대조적으로, 파워 스트로크를 완성하기 위해 크랭크 샤프트의 두 번의 혁명이 필요합니다.
2 행정 엔진은 일반적으로 오토바이, 스쿠터 및 전기 톱에서 발견되는 작은 엔진에서 사용됩니다. 또한 외부 모터 및 스노우 모빌에서 발견되는 것과 같은 일부 더 큰 엔진에서도 사용됩니다.
2 스트로크 엔진 사이클
2 스트로크 엔진주기는 네 가지 주요 단계로 구성됩니다.
1. 섭취 : 피스톤은 실린더 아래로 이동하여 공기와 연료를 연소실로 끌어들이는 진공을 만듭니다.
2. 압축 : 피스톤은 실린더 위로 올라가 공기와 연료 혼합물을 압축합니다.
3. 파워 : 점화 플러그는 공기와 연료 혼합물을 점화시켜 피스톤을 실린더 아래로 내리는 고압 폭발을 만듭니다.
4. 배기 : 피스톤은 실린더 위로 올라가서 연소 챔버에서 배기 가스를 배출합니다.
2 스트로크 엔진 장점 및 단점
2 스트로크 엔진은 다음을 포함하여 4 행정 엔진에 걸쳐 몇 가지 장점을 제공합니다.
* 단순성 : 2 스트로크 엔진은 4 행정 엔진보다 디자인이 더 간단합니다. 이를 통해 건축 및 유지 관리가 더 쉬워집니다.
* 경량 : 2 행정 엔진은 동일한 전력 출력의 4 행정 엔진보다 가볍습니다. 이것은 작은 엔진에서 사용하기에 이상적입니다.
* compact : 2 스트로크 엔진은 4 행정 엔진보다 작습니다. 이것은 단단한 공간에서 사용하기에 이상적입니다.
그러나 2 행정 엔진은 다음을 포함하여 4 가지 스트로크 엔진에 비해 몇 가지 단점이 있습니다.
* 덜 효율적 : 2 스트로크 엔진은 4 행정 엔진보다 덜 효율적입니다. 이는 동일한 양의 전력 출력에 더 많은 연료를 사용한다는 것을 의미합니다.
* 더 오염 : 2 스트로크 엔진은 4 행정 엔진보다 더 많은 배출량을 생성합니다. 이는 별도의 배기 뇌졸중이 없기 때문에 전달되지 않은 연료 및 공기 혼합물 중 일부가 대기로 빠져 나갈 수 있기 때문입니다.
* Noisier : 2 행정 엔진은 4 행정 엔진보다 시끄 럽습니다. 연소 압력이 높고 배기 가스가 짧기 때문입니다.
전반적으로, 2 스트로크 엔진은 단순성, 무게 및 소형성이 중요한 응용 분야에 적합한 선택입니다. 그러나 그들은 4 행정 엔진만큼 효율적이거나 환경 친화적이지 않습니다.
